Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία της Eurostat [1], το 2024 το αυτοκίνητο παρέμεινε με διαφορά το κυριότερο μέσο μεταφοράς επιβατών στην Ελλάδα, αφού καλύπτει το 61,8% του συνόλου των επιβατοχιλιομέτρων (σ.σ. μονάδα μέτρησης που αντιστοιχεί στη μεταφορά ενός επιβάτη σε απόσταση ενός χιλιομέτρου). Έπειτα, ακολουθούσαν το αεροπλάνο με 24,7%, σχεδόν το ένα τέταρτο του συνόλου, τα λεωφορεία και πούλμαν με 11,3% και τα πλοία με 1,8%. Το τρένο περιοριζόταν σε μόλις 0,4%.
Η σύγκριση με την Ευρωπαϊκή Ένωση δείχνει αισθητές διαφορές στη σύνθεση. Το μερίδιο του αυτοκινήτου στην Ελλάδα είναι χαμηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (69,2%), ενώ, αντίθετα, υψηλότερα είναι στη χώρα μας τα μερίδια του αεροπλάνου (15,8% στην ΕΕ), των λεωφορείων (7,3%) και των πλοίων (0,4%). Παράλληλα, τη μεγαλύτερη απόκλιση παρουσιάζει το τρένο, το οποίο στην ΕΕ καλύπτει το 7,5% των επιβατοχιλιομέτρων.
Η άνοδος του αεροπλάνου ως μεταφορικού μέσου στην Ελλάδα είναι και η σημαντικότερη μεταβολή της περιόδου 2008-2024. Το μερίδιό του αυξήθηκε κατά 9,6 ποσοστιαίες μονάδες (από 15,1%), έναντι 5,5 μονάδων αύξησης στην ΕΕ. Η μεγαλύτερη διακοπή της ανοδικής πορείας του μέσου σημειώθηκε κατά την πανδημία. Τότε το μερίδιο υποχώρησε στο 8,6% (2020) και το αυτοκίνητο ανέβηκε προσωρινά στο 78,1%. Ήδη από το 2022, όμως, το αεροπλάνο είχε ξεπεράσει τα προ πανδημίας επίπεδα. Την ίδια περίοδο (2008-2024) μειώθηκαν τα μερίδια των λεωφορείων (από 14,7%) και του σιδηροδρόμου (από 1,1%) στη χώρα. Στην ΕΕ, αντίθετα, το τρένο κέρδισε μία μονάδα.
Η βασική διαφορά της Ελλάδας από την υπόλοιπη Ευρώπη, επομένως, δεν εντοπίζεται στο αυτοκίνητο αλλά στον σιδηρόδρομο, του οποίου το μερίδιο είναι περίπου 19 φορές μικρότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.
[1] Eurostat. (2026). Modal split of air, sea and inland passenger transport [Data set]. European Commission. https://ec.europa.eu/eurostat
